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    看到夏冰这份姿态，左鹏心下，也涌出几分感动。就不再多说，带着他们离开这里。

    不过他们坐的不是马车，而是大明科研院与交通司联合研制出的蒸汽汽车。

    虽然大明是第一个投入实际运用的国家，但它的明出现，最早却不是大明。那是1769年，法国人n·J·居纽，制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。并这辆汽车被命名为“卡布奥雷”。

    其车长7.32m，车高2.2m，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径1.28米，后轮直径1.5o米，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行度3.5～3.9km/h。

    其后又在1771年，造出了第二部蒸汽汽车。虽因技术原因，没有真正的跑过。但他的明，却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。

    在前些年，大明情报司不顾居纽六十多岁的高龄，将他从法国接到大明。尽管以理论知识和眼界来看，他的知识储量，是比不上从现代穿越过来的大明技术人员。

    但是论实践动手能力，他远一般的大明技术人员。毕竟在那样简陋的环境下，他都能造出实物来。足以证明了，他的实践能力之强。

    因此在现代汽车理论，以及数位精通汽车原理的技术人员的配合下，他终于在97年中旬，造出能投入实际运用的蒸汽汽车。

    然后经过反复试验，克服了各种现实生活中，汽车容易出现的小毛病后。才在上个月，正式投入市场。

    由于这是以蒸汽机为基础，进而研出的机械动能机车。和以前改良版马车，有天壤之别。所以一出现，就引起了人们的极大关注。

    但是关注虽关注，汽车的售量，却是低得可怜。并且这中间，还大部分是大明官方主导的采购。民间社会，则反响寥寥。

    一来是对蒸汽汽车的不熟悉。从而使得车夫，都不愿更换改良后的马车。另一个，则是蒸汽汽车的售价，太昂贵了。只普通的小型六座汽车，就要十万多华元。再加上后续的维护费，已高达天价。

    只有一般财力雄厚的私人企业，和巨商大贾才拥有这个财力，其它平民百姓，是没这个消费能力了。

    所以要想全面推广市场，还有一条很长的路要走。
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